Пояса лонжеронов выполнены из многослойного углепластика с однонаправленным расположением волокон. Число слоев в поясах лонжеронов уменьшается в направлении от корня крыла к законцовке.

Каждый лонжерон имеет стенку, работающую на сдвиг, которая состоит из обшивок из стеклопластика и промежуточного слоя жесткого пеноматериала. Пояса лонжерона крепятся к стенке при помощи соединительных элементов из стеклоткани.

Внутренний конец каждого лонжерона (удлиненная часть) выходит за стыковочную нервюру отъемной части. Удлиненная часть лонжерона имеет коробчатое сечение и выполнена из множества слоев стеклоткани, которые обернуты вокруг поясов лонжерона. В удлиненную часть лонжерона вклеены две большие втулки для установки главных болтов крепления крыла к центроплану. Эти втулки и главные болты обеспечивают передачу изгибающих нагрузок от отъёмной части крыла на центроплан.

В каждой отъёмной части крыла имеется разрезная стыковочная нервюра, состоящая из трех частей. Каждая часть нервюры представляет собой формованный элемент из стеклопластика, выполненный из множества слоев стеклоткани. Передняя часть стыковочной нервюры приклеена к верхней и нижней обшивкам и передней поверхности переднего лонжерона и имеет отверстие для болта А [2]. Болт А обеспечивает передачу на центроплан вертикальных нагрузок.

Средняя часть стыковочной нервюры приклеена к верхней и нижней обшивкам, задней поверхности переднего лонжерона и передней поверхности заднего лонжерона. В средней части имеется большой люк овальной формы для демонтажа камер топливного бака.

Задняя часть стыковочной нервюры приклеена к верхней и нижней обшивкам, задней поверхности заднего лонжерона и задней стенке и имеет отверстие для болта В. Болт В обеспечивает передачу на центроплан вертикальных нагрузок. В задней части нервюры установлены направляющие ролики тяг управления закрылком и элероном.

Внутри отъёмных частей крыла имеется четыре нервюры для крепления топливного бака. Каждая нервюра представляет собой формованный элемент из стеклопластика и имеет большое овальное отверстие, по внутреннему контуру которого имеется полка для крепления бака. Эти нервюры приклеены к верхней и нижней обшивкам, задней поверхности переднего лонжерона и передней поверхности заднего лонжерона.

В отъёмных частях крыла имеется по одной нервюре крепления качалок закрылка и по одной нервюре крепления качалок элерона. Нервюры представляют собой формованные детали из стеклопластика. Каждая нервюра имеет изгиб с жесткой вставкой, придающей нервюре дополнительную прочность в месте крепления качалки управления. Нервюры приклеены к верхней и нижней обшивкам, задней поверхности заднего лонжерона и задней стенке.

Конец ознакомительного фрагмента.

1 2 3

На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Самолёт DA 40 NG «Tundra». Особенности конструкции и лётной эксплуатации - Владимир Корнеев бесплатно.

Похожие на Самолёт DA 40 NG «Tundra». Особенности конструкции и лётной эксплуатации - Владимир Корнеев книги

Самолёт Ил-76ТД. Особенности конструкции и лётной эксплуатации - В. Корнеев - Техническая литература
B-25 Mitchell. Часть 1 - С. Иванов - Техническая литература
Боевые корабли мира на рубеже XX XXI веков. Часть I. Подводные лодки - Ю.И. Александров - Техническая литература
Контроль качества изготовления и технология ремонта композитных конструкций - Виктор Маркин - Техническая литература
Автомобильные газовые топливные системы - Владимир Золотницкий - Техническая литература
Теплоэнергетические установки. Сборник нормативных документов - Коллектив Авторов - Техническая литература
Техническая эксплуатация и ремонт технологического оборудования - Елена Бондаренко - Техническая литература
Асбестоцементные строительные материалы и изделия - Илья Мельников - Техническая литература
Штукатурные материалы - Илья Мельников - Техническая литература
Оклеечные материалы - Илья Мельников - Техническая литература

Оставить комментарий